A 799 cm³-es, vízhűtéses soros kettes motor 95 LE teljesítményt és 79 Nm nyomatékot ad le — 177 kg-os száraztömegben.
Ez azt jelenti, hogy ugyanannyi teljesítményre 36 kg-ral kevesebb tömeget kell mozgatnod, mint a Voge 800DSX Rallynál. Terepen ez nem statisztika — ez az a különbség, amit minden kanyarban, minden kőgörgetegen és minden homokos szakaszon érezni fogsz.
Öt leggyorsabb kör, két harmadik helyezés, két második helyezés, három futamgyőzelem
és a 2025-ös WSBK SSP300 világbajnoki cím. Terepen sem maradt adós a gyár: 2022-ben, első Dakar-rajtjukon, háromból három Kove ért célba — ez az eredmény addig egyetlen kínai gyártónak sem sikerült. 2025-ben már 12 versenyző indult a Kove színeiben, és Neels Theric a közel 140 nevező közül tizenötödikként ért célba. Ezek nem marketingszlogenek — ezek verifikálható versenyzési eredmények, amelyek azt bizonyítják, hogy a 800X PRO-ban lévő mérnöki tudás valódi terepen, valódi körülmények között is megállja a helyét.
Strapabíró motor — 95 LE, 177 kg
A 799 cm³-es, vízhűtéses soros kettes motor 95 LE-t és 79 Nm nyomatékot ad le 9 000 RPM-en. A 13:1-es kompresszióarány a kategória csúcsát jelenti — de ami igazán számít: mindez 177 kg száraztömegben dolgozik. Ez 537 LE/tonna teljesítmény-tömeg arány — közel azonos a KTM 890 Adventure R értékével, harmadannyi felárért.
Vertikális, 7 colos LCD kijelző
A rally-torony stílusú, vertikálisan elhelyezett 7 colos LCD kijelző magasan ül — álló pozícióban, göröngyös terepen is egyetlen pillantással olvasható. Nem kell lehajolni, nem kell keresni az adatot: ott van, ahol nézned kell.
Tökéletes súlypont — ülés alatti üzemanyagtartály
A Kove mérnökei az üzemanyagtartály egy részét az ülés alá helyezték — ezzel a tömegközéppontot közelebb tolták a motor geometriai középpontjához. Az eredmény: az első tengely nem terhelt aránytalanul, és a motor technikai terepen könnyebbnek érződik a papíron szereplő 177 kg-nál is. Ez az a különbség, amelyet érezni lehet, de nehéz elmagyarázni — amíg ki nem próbálod.
Kapcsolható ABS és kipörgésgátló
Az első és hátsó ABS, valamint a kipörgésgátló egymástól függetlenül kapcsolható — a hátsó kerékre vagy mindkettőre. Extrém off-road körülmények között teljesen ki is kapcsolható. Ahogy a kove.hu fogalmaz: innen tudod, hogy a 800X PRO az igazi csapatásra is készen áll.
KYB rugóstagok — 240 mm rugóút, elöl és hátul
A teljesen állítható KYB upside-down első teleszkóp és a KYB monoshock egyaránt 240 mm rugóúttal dolgozik — előfeszítés és húzó-nyomó fokozat mindkét végén állítható. A szimmetria szándékos: azonos rugóút elöl és hátul kiegyensúlyozott, kiszámítható viselkedést ad kemény terepen, ahol az aszimmetria kontrollérzékelési problémákat okozhat.
A 800X PRO árában nincs rejtett tétel — a 3 699 900 Ft tartalmaz minden névreírási és forgalomba helyezési költséget. Amit látsz, azt fizeted.
Ha valaha is ültél már 200 kg feletti adventure motoron, és érezted, hogy terepen küzdeni kell vele — próbáld ki, milyen ugyanaz a 95 LE 177 kg-ban. A különbség az első kanyarban nyilvánvaló lesz. Élőben megtekinthető és kipróbálható a Móczás K Motorcentrum szegedi szalonjában. Kérj ajánlatot vagy foglalj időpontot egy személyes bemutatóra.
Bruttó 3.699.000Ft
Tartalmazza a komplett névreírási költségeket
Már csak egy lépés!
Válaszd ki melyik modell érdekel, küldd el nekünk, és hamarosan felvesszük veled a kapcsolatot!
SYM, QJ Motor, Móczás K – így néz ki a jövő mobilitása.
Átfogó járműdiagnosztika
Tudd meg, mi zajlik a motorodban – pontos, gyors hibafeltárás a legmodernebb eszközökkel, hogy mindig a legjobbat hozza ki magából.
Karbantartás, ahogy a legjobbak csinálják
Célzott karbantartási csomagjainkkal motorod mindig a legjobb formáját hozza.
Személyre szabott felszereltség
Dobd fel a járművedet praktikus kiegészítőkkel és stílusos megoldásokkal – a célszerűség és a megjelenés tökéletes egyensúlyával.